tag:blogger.com,1999:blog-72832879443930329372024-03-14T04:51:52.629-07:00PPH - EDAPA 2011Tudo sobre HelicópterosMarcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.comBlogger43125tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-10153097229535765152011-09-27T16:00:00.000-07:002011-09-27T16:00:05.308-07:00VIPs optam por helicóptero para chegar mais rápido à Cidade do Rock Retirado do G1<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtHkff8qPILLCsN4QdSEUCVUsJlSbLydBzHLAwlf_7ZQDqrbGlf8J_qvCTlCLUdltQoezfnoh_sPLn1bMIMWZClcc5WsndIsAocwppdkRcngUCXawY9-3_yITpj4V9tQhQpPDpMs4SXDc/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtHkff8qPILLCsN4QdSEUCVUsJlSbLydBzHLAwlf_7ZQDqrbGlf8J_qvCTlCLUdltQoezfnoh_sPLn1bMIMWZClcc5WsndIsAocwppdkRcngUCXawY9-3_yITpj4V9tQhQpPDpMs4SXDc/s320/01.jpg" width="320" /></a></div><br />
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O conforto custa caro. E quando aliado à comodidade de ser deixado rapidamente e ainda mais perto do portão de entrada da Cidade do Rock, na Zona Oeste do Rio, nos dias do festival, aí mesmo é que o preço chega às alturas: na casa dos R$ 7 mil. Mesmo assim, de acordo com algumas empresas de fretamento de helicóptero, a procura pelo serviço vem aumentando gradativamente na proporção em que a <a href="http://g1.globo.com/rock-in-rio/2011/noticia/2011/09/veja-o-guia-completo-do-1-dia-do-rock-rio.html">estreia do </a><a href="http://g1.globo.com/rock-in-rio/2011/noticia/2011/09/veja-o-guia-completo-do-1-dia-do-rock-rio.html">Rock in Rio</a> se aproxima. O festival começa nesta sexta-feira (23).<br />
“Brasileiro deixa tudo mesmo para a última hora. Alguns clientes já vinham fazendo um levantamento de preço esporádico. Mas, desde quarta-feira (21), a procura aumentou bastante. Recebemos uns dez telefonemas por dia. Já temos três voos fechados, sendo um para sexta-feira (23) e outros dois para a segunda semana do festival”, informou Elizabeth Albani, coordenadora da empresa Maricá Táxi Aéreo.<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-300"> <img alt="A dois dias para início do Rock in Rio, Palco Mundo já está pronto (Foto: G1)" height="225" src="http://s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2011/09/21/rir_mm_300x225.jpg" title="A dois dias para início do Rock in Rio, Palco Mundo já está pronto (Foto: G1)" width="300" /><strong> Palco Mundo na Cidade do Rock (Foto: G1)</strong></div>De acordo com as empresas, as decolagens podem ocorrer do Aeroporto do Galeão, na Ilha do Governador, do Aeroporto Santos Dumont, no Centro, do Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste, ou ainda do Heliponto da Lagoa, na Zona Sul do Rio. O destino de todas as aeronaves é o heliponto do Riocentro, que fica em frente à Cidade do Rock.<br />
Segundo Celso Moreira, sócio da Condor Vip, que vai decolar do Galeão, entre embarque, viagem e desembarque, ele acredita que o cliente não gaste mais do que 30 minutos. Bem menos tempo que levaria para se deslocar até a Cidade do Rock nos ônibus especiais.<br />
“Mais do que conforto, as pessoas que buscam o helicóptero como transporte estão preocupadas com a segurança. São empresários, artistas, pessoas de classe média alta ou alta que não querem ou não podem ficar expostos num ônibus. São VIPs que ficaram impedidos de chegar à Cidade do Rock em seus carros blindados e que preferem sair de casa, ir até o aeroporto e pagar caro pelo fretamento de um helicóptero por um pouco mais de privacidade”, observou Moreira, que tem oito voos contratados para levar passageiros ao festival.<br />
<div class="saibamais componente_materia"> <strong></strong></div>O pagamento é feito por hora de voo. Em média, o custo da hora de voo nas empresas de fretamento gira entre R$ 2 mil e R$ 3 mil, dependendo da aeronave, que pode ter capacidade de três a seis pessoas. Ou seja, num pacote de ida e volta pode custar em média R$ 6 mil e o cliente ainda tem de arcar com mais R$ 1 mil de taxa de pouso do helicóptero no Riocentro.<br />
“A maioria dos nossos clientes vem de outros estados. São pessoas que já utilizam bastante e conhecem o nosso trabalho”, explicou Moreira.<br />
Mas toda essa comodidade pode virar fumaça se as condições climáticas impedirem que as aeronaves decolem com segurança. Neste caso, não haverá alternativa: mesmo os VIPs terão de deixar o festival por meios terrestres.<br />
“Antes de fechar o negócio informamos os clientes desse risco. Se não houver teto para decolar por conta de vento, chuva ou nevoeiro fortes, não haverá o que fazer. Vamos ressarcir os clientes”, disse a coordenadora da Maricá Táxi Aéreo.Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-19897533914640488912011-08-11T13:44:00.001-07:002011-08-11T13:44:54.392-07:00Helicóptero preferido dos executivos do Brasil custa US$ 8 mi<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihAyP3AXYqd5cs0VZhm6TM9EG1LIIKF3qDOgwjbUIg1t0iReGnKcvTgtclJq4-Zer5RO_2YKLt9_2cZ0wpHr93lIem_xN88jklOhm2YtI9WfqCH9a-CNVxyEL4Vl09hgeQhGFDctUOCd8/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" naa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihAyP3AXYqd5cs0VZhm6TM9EG1LIIKF3qDOgwjbUIg1t0iReGnKcvTgtclJq4-Zer5RO_2YKLt9_2cZ0wpHr93lIem_xN88jklOhm2YtI9WfqCH9a-CNVxyEL4Vl09hgeQhGFDctUOCd8/s320/01.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Omc8JKR72HVzlYakx5o0NzCFTeQR_AouWLgWvr4oFTUeM9miSIH-pFcdb-kciBjJIJGZAVlplh801N0gSXTduajIqUK3F4_HpDjxpcOGTX9wyuF2F3nSI36lfJYVgotrhrVF1haWe08/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" naa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Omc8JKR72HVzlYakx5o0NzCFTeQR_AouWLgWvr4oFTUeM9miSIH-pFcdb-kciBjJIJGZAVlplh801N0gSXTduajIqUK3F4_HpDjxpcOGTX9wyuF2F3nSI36lfJYVgotrhrVF1haWe08/s320/02.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWp9pARniFpUZWxQLADMTntiYgaGcBjEakKGDQuzjK4Kuvmge1ks1yiwgXj6_q0K7A-hO-YnOUO9R_TEXVNdav0ACitnZ0JH_hjVog2Ek-WRaFXZk21FOCz-udLwdSiVucaqRDsoDPU_0/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" naa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWp9pARniFpUZWxQLADMTntiYgaGcBjEakKGDQuzjK4Kuvmge1ks1yiwgXj6_q0K7A-hO-YnOUO9R_TEXVNdav0ACitnZ0JH_hjVog2Ek-WRaFXZk21FOCz-udLwdSiVucaqRDsoDPU_0/s320/03.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsRgIjknclIG8IVb6kY5Z6Nlt4wc49fR-FpGHHsDPosmqdw0WR6NOvp2LaLLLB6MUKQ1gjaEgSQsKjeG2OBYERuc186SB0xBdfb-Tz0-UYOZiSH0JpW-kuqrOwzZWWJ5E41E3GrzgympQ/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" naa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsRgIjknclIG8IVb6kY5Z6Nlt4wc49fR-FpGHHsDPosmqdw0WR6NOvp2LaLLLB6MUKQ1gjaEgSQsKjeG2OBYERuc186SB0xBdfb-Tz0-UYOZiSH0JpW-kuqrOwzZWWJ5E41E3GrzgympQ/s320/04.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig941DiPOrdWGyIqsLokWnBowWtMdFSlPbwvFWPnh7Z8o53fdj1O6c45wG-liEMSCRBSeJzZkz4xHXXbVgksGvWvBE4xuOWsyI493wPUds988CnJ-Zv36ybKfzNOvtGGTg5OvQzcVSmBE/s1600/05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" naa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig941DiPOrdWGyIqsLokWnBowWtMdFSlPbwvFWPnh7Z8o53fdj1O6c45wG-liEMSCRBSeJzZkz4xHXXbVgksGvWvBE4xuOWsyI493wPUds988CnJ-Zv36ybKfzNOvtGGTg5OvQzcVSmBE/s320/05.jpg" width="320px" /></a></div>O EC-145, da Helibras, chega a custar US$ 9,2 milhõesMarcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-88777438756210627452011-08-02T08:02:00.000-07:002011-08-02T08:02:02.987-07:00Helicóptero particular com 4 ocupantes cai em Belo Horizonte<div class="tabs" jquery1312297632526="173"><div class="mod-content mod-article tab-content" id="article" jquery1312297632526="179" oldblock="block" style="display: block;"><div class="page fontsize p1 printing">Direto de Belo Horizonte</div><div class="page fontsize p1 printing"><br />
</div><div class="page fontsize p1 printing" id="SearchKey_Text1">Um helicóptero particular caiu por volta das 10h desta terça-feira na rua Manila, bairro Havaí, zona oeste de Belo Horizonte. Segundo a Polícia Militar (PM), há um grande vazamento de combustível no local.<br />
O Corpo de Bombeiros confirmou também que havia quatro pessoas na aeronave, e uma delas foi socorrida pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).<br />
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<i>Mais informações em instantes.</i></div></div></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-24037312594401638262011-07-16T07:00:00.000-07:002011-07-16T07:00:10.824-07:00Número de acidentes aéreos cresce 68,8% no País em 2011RETIRADO SITE TERRA.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyYXgLTEOatVNmB_TNBPYp2NMEVVi2q0_WrQ8GU71j6HseoPIu6NzAoJS_LaRAmnUT44qldTSMjqG5-7NOcwSr4rCZ5mWy81dpyqm2fwP4gaAo_PhSgPoh-XrX0p-sk7Eh7LSHK1vp3fM/s1600/1952005-1228-atm14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyYXgLTEOatVNmB_TNBPYp2NMEVVi2q0_WrQ8GU71j6HseoPIu6NzAoJS_LaRAmnUT44qldTSMjqG5-7NOcwSr4rCZ5mWy81dpyqm2fwP4gaAo_PhSgPoh-XrX0p-sk7Eh7LSHK1vp3fM/s320/1952005-1228-atm14.jpg" width="320" /></a></div>Incêndio toma conta de bimotor que caiu na Grande Recife (PE), no 16º acidente com mortes de 2011, no Brasil<br />
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<dl class="author"><dt>Estêvão Silva</dt>
</dl></div><div class="page fontsize p1 printing" id="SearchKey_Text1"> Com uma infraestrutura classificada por especialistas como "supersaturada", a aviação civil brasileira registra elevação dos acidentes em 2011. O comando do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) da Aeronáutica contabiliza até o dia 31 de junho 76 casos, enquanto no mesmo período do ano passado foram 45. Um crescimento de 68,8%. Os dados não levam em conta os acidentes deste mês, como o do bimotor LET-410 da companhia Noar, que caiu na quarta-feira, logo após decolar do Aeroporto de Guararapes, em Recife (PE), e de um helicóptero em Jaraguá do Sul, na região norte de Santa Catarina, na sexta-feira.<br />
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"É provável que o aspecto mais determinante para essa elevação seja o crescimento absurdo no número de decolagens. As empresas estão comprando aviões de forma 'adoidada'. A tendência é de as estatísticas aumentem", avaliou o professor da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS e coordenador do Departamento de Treinamento de Voo da universidade, Guido César Carim Júnior.<br />
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Regras brandas impostas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para exigir qualificação de pilotos das aeronaves de pequeno porte também podem explicar crescimento, segundo o especialista. "Hoje, muita gente sem experiência recebe autorização para voar no dia seguinte. Estes acidentes, em sua maioria, ocorrem com aviões privados muitos deles para práticas desportivas." <br />
As estatísticas do Cenipa também revelam crescimento no ritmo de acidentes aéreos com mortes. Com a queda do bimotor no Recife, e do helicóptero em Jaraguá do Sul, os primeiros seis meses de 2011 já têm 17 casos. Em todo o ano passado, foram 21.<br />
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"São números relativos, pois não há um levantamento oficial e confiável no número total de decolagens, que aumentou massivamente", ponderou Carim Júnior. Já o ex-ministro da Aeronáutica, brigadeiro Mauro Gandra acredita que a falta de interação entre Anac e o Cenipa é o pivô dos problemas. "Fizeram uma operação 'Tiradentes' com a aviação, ao criarem a Anac. Ela (aviação) foi esquartejada. Vamos sair dessa. Mas vai demorar. Mais cinco anos, quem sabe", opinou.<br />
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"Houve uma desconexão entre a Anac, o Cenipa e o comando da Aeronáutica em relação a quem é o responsável pela segurança de voo. É um aspecto preocupante", concordou o professor da PUCRS. "Durante mais de 20 anos, tivemos uma constante queda no número de acidentes, mas agora há o efeito inverso com o crescimento das decolagens. Hoje, no País, falta habilidade de órgãos superiores para definir uma política de investimentos que preveja os acidentes. A estrutura está supersaturada e as aeronaves estão voando. Há risco de colapso"<br />
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A Anac foi procurada pelo <b>Terra</b> mas até a noite desta sexta não havia se manifestado sobre o crescimento no número de acidentes em 2011. Já o Cenipa informou que devido à mobilização para investigar o acidente de Pernambuco, nenhum profissional poderia falar sobre o tema.<br />
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Até o final do mês passado, os gráficos do órgão da Aeronáutica apontavam o andamento de 199 investigações de acidentes com aeronaves no país. Mais de 700 já foram concluídos nos últimos dois anos. Casos de perda de controle em pousos, colisões durante os deslocamentos, e panes no motor figuram na lista dos problemas mais frequentes.<br />
<b>Elevação após ano menos violento</b><br />
A retomada do crescimento dos acidentes aéreos no País ocorre após o ano de 2010 terminar com o menor número de vítimas fatais no setor em cinco anos, de acordo com dados do Cenipa. Conforme o levantamento, foram 39 mortes no ano passado, enquanto 2011 já tem 57 - sem contar o caso de Jaguará do Sul (SC).<br />
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Outras 61 ocorreram em 2009, 55 em 2008, 272 em 2007, 210 em 2006, e 36 em 2005. Segundo o centro da Aeronáutica, 2007 foi o ano com mais acidentes fatais da década, com 33 registros.<br />
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Os anos de 2006 e 2007 marcaram a aviação na última década devido a duas tragédias da aviação brasileira: a queda do Boeing 737-800 da Gol, após choque com um jato Legacy, em setembro de 2006, que deixou 154 mortos; e o acidente com um Airbus A320 da TAM, que saiu da pista do Aeroporto de Congonhas, bateu contra o prédio da empresa de cargas TAM Express e explodiu, matando 199 pessoas, em julho de 2007.<br />
</div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-54682875422414117492011-07-15T11:28:00.000-07:002011-07-15T11:28:18.967-07:00PM localiza destroços de helicóptero que caiu em Santa Catarina<h2><span style="font-size: x-small;">RETIRADO DA GLOBO.COM</span></h2><h2><u>Esquilo com três pessoas a bordo caiu pela manhã em Jaraguá do Sul.<br />
Aeronave é de empresa têxtil. FAB iniciou as buscas após desaparecimento</u></h2>A Polícia Militar de Santa Catarina localizou no início da tarde desta sexta-feira (15) os destroços de um helicóptero Esquilo que caiu em Jaraguá do Sul.<br />
Segundo informações da 2ª Companhia de Aviação da PM em Jaraguá do Sul, destroços da aeronave foram avistados em meio a mata fechada no bairro Rio Cerro. Informações preliminares são que três pessoas estavam a bordo. Ainda não há informações sobre as vítimas.<br />
O Salvaero da região Sul do Brasil, órgão da Força Aérea Brasileira (FAB) responsável por buscas e resgates em situações de acidentes aéreos, começou a procurar o helicóptero às 11h da manhã, quando foi informado do desaparecimento.<br />
O helicóptero, de propriedade de uma empresa têxtil, partiu de Jaraguá do Sul às 9h22 com destino à cidade de Navegantes, onde não pousou no horário esperado. A FAB foi avisada do desaparecimento da aeronave às 10h55.<br />
Como a região é de mata fechada e difícil acesso, equipes do Corpos de Bombeiros e da PM ainda estavam tentando chegar ao local.Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-65672788441721072222011-07-15T11:19:00.003-07:002011-07-15T11:19:26.824-07:00HELICÓPTERO CAI EM SANTA CATARINAA Polícia Militar encontrou no início da tarde desta sexta-feira partes dos destroços de um helicóptero que caiu na Barra do Rio Cerro, na cidade de Jaraguá do Sul, em Santa Catarina.<br />
De acordo com as primeiras informações da Polícia Militar, o helicóptero, da empresa Nanete Têxtil, teria caído por volta das 9h30 com três pessoas a bordo. Entre eles, o empresário, e dono da empresa, Gilberto Menel.<br />
As equipes de resgate da Polícia Militar já estão no local. Ainda não há informações sobre as vítimas.Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-36395634186435900552011-07-14T11:28:00.000-07:002011-07-14T11:28:12.355-07:00Helicópteros são táxi da elite de SP, diz 'FT'Retirado do site TERRA.com.br<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmHE3N4IX66W5PC6bPUGn1oKVvAZTIPKDy1Y_vhuq6Th5Z2tDWydQ0GXCeH7mu7s49fnpm3vTKoV7zlANjMPxzVHnQetYnyuF5E2b9EtCUz1WiUBdEDnrIM4GkjrgocOKGbNoKDCgoF6o/s1600/helicopteros_saopaulo_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmHE3N4IX66W5PC6bPUGn1oKVvAZTIPKDy1Y_vhuq6Th5Z2tDWydQ0GXCeH7mu7s49fnpm3vTKoV7zlANjMPxzVHnQetYnyuF5E2b9EtCUz1WiUBdEDnrIM4GkjrgocOKGbNoKDCgoF6o/s320/helicopteros_saopaulo_2.jpg" width="320px" /></a></div>Os helicópteros em São Paulo se tornaram os táxis da elite, segundo o jornal britânico Financial Times, que publica hoje uma reportagem sobre o assunto em sua revista semanal Wealth. "São Paulo, o centro financeiro de uma das economias que mais crescem no mundo e que abriga quase 20 milhões de pessoas, tem muito a celebrar - mas é um lugar horrendo para circular de carro", comenta a reportagem.<br />
» Opine sobre a reportagem do 'FT'<br />
O FT observa que "os congestionamentos pioraram significativamente nos últimos anos e não mostram sinais de melhoria", graças em grande parte ao forte crescimento econômico brasileiro. A reportagem comenta que 330 mil novos veículos começaram a circular no ano passado, levando o total da frota em São Paulo a estimados 6 milhões. "Todos os dias, outros 635 carros e 235 motocicletas somam-se ao amontoado brutal", diz.<br />
Citado pela revista, Jorge Bitar Neto, proprietário de uma locadora de helicópteros, argumenta que o grande fator por trás do crescimento do seu mercado é também o crescimento econômico.<br />
Terceira maior frota<br />
A reportagem relata que o número de helicópteros em circulação no País cresceu de 749 em 1998 para 1.089 ao final do ano passado, sendo que 470 desses estão em São Paulo, tornando a cidade a terceira do mundo em frota de helicópteros privados, após Nova York e Tóquio.<br />
"Nova York e Tóquio podem ter mais helicópteros, mas a maioria deles é propriedade de provedores de serviços e grandes corporações. Por contraste, em São Paulo, os helicópteros tendem a ser propriedade de indivíduos", diz o texto.<br />
A reportagem diz que "além da conveniência, outra questão é a segurança". "Assaltos e roubos de carro são cada vez mais comuns em São Paulo. Qualquer um que escolha circular em um carro de luxo que se destaque dos carros predominantemente populares da cidade é facilmente identificado. Usar carros blindados e segurança armada é uma opção, mas ainda assim eles te deixam preso no congestionamento", afirma.<br />
O texto comenta ainda que "os helicópteros têm um histórico de acidentes muito melhor do que os carros". "No ano passado, 12 pessoas morreram em acidentes de helicóptero em todo o Brasil. Somente em São Paulo, em 2006, 1.520 pessoas morreram em acidentes de tráfego", diz a reportagem.Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-301316656737414822011-07-10T17:59:00.001-07:002011-07-10T17:59:26.433-07:00Piloto de Helicoptero aterrizando em um iate.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://2.gvt0.com/vi/5g5QX_RXUt4/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5g5QX_RXUt4&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/5g5QX_RXUt4&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-10995835888629715662011-07-10T17:58:00.000-07:002011-07-10T17:58:14.722-07:00Piloto de helicóptero Babaca dando rasante na pedra da Gávea<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/NB9-GupXXYc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-27554081360790376912011-07-01T08:02:00.000-07:002011-07-01T08:02:22.507-07:00Para negócios e festas, jatos particulares são opção entre famososRetirado do site TERRA<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF1Jh2yHU593ONUxMbMccorNDaBJzVgoILRnUvG2p4BC5SWGG9bmF7ALMFZ_czp2PS_vUrMmspuSTLwCQYU1Moyk241148b912r4Q103gAZsBmDeON9ApdPqBZiw6QdrzDhkwLruzwM4U/s1600/01.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF1Jh2yHU593ONUxMbMccorNDaBJzVgoILRnUvG2p4BC5SWGG9bmF7ALMFZ_czp2PS_vUrMmspuSTLwCQYU1Moyk241148b912r4Q103gAZsBmDeON9ApdPqBZiw6QdrzDhkwLruzwM4U/s320/01.bmp" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIy7PEuahOSV1-aRZblmVZdnu1XA3T5bVjmxocrqEBsLBl3UYYJaAy99twe9dU6huwSxkYkCE9g-G3RkD0oabMnuyObFqiipqYWVB2DJXdxGNs00A7UHjT4DodZ0N0-73peCJPoMCSYmY/s1600/02.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIy7PEuahOSV1-aRZblmVZdnu1XA3T5bVjmxocrqEBsLBl3UYYJaAy99twe9dU6huwSxkYkCE9g-G3RkD0oabMnuyObFqiipqYWVB2DJXdxGNs00A7UHjT4DodZ0N0-73peCJPoMCSYmY/s320/02.bmp" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgFBmok9JtYvB7mLvu8sx8ggBL7mweWRKJ3c8tK_JJKBMxzllNmHz_1uR3PYE-51iKL6YrHs4890A1tCYa11UY7SNUbI0y-wVf5PZVGmSTxaGy0XfRjp1iFGkNhFDELRaasAqsu6chRHM/s1600/03.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgFBmok9JtYvB7mLvu8sx8ggBL7mweWRKJ3c8tK_JJKBMxzllNmHz_1uR3PYE-51iKL6YrHs4890A1tCYa11UY7SNUbI0y-wVf5PZVGmSTxaGy0XfRjp1iFGkNhFDELRaasAqsu6chRHM/s320/03.bmp" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm94mGqIVQpcSvf46kGnc-FZDW4o8KLCE7ymw4Zpve-j17g8SrNHgj6r71D5AL_ZA6OfTUZTPnYph5yoN6KQjxF8yqgwwjH8lj-RY2rlr4CufvcQ7JCoYp78pM3A67HkJ0LeKEfD54TDw/s1600/04.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm94mGqIVQpcSvf46kGnc-FZDW4o8KLCE7ymw4Zpve-j17g8SrNHgj6r71D5AL_ZA6OfTUZTPnYph5yoN6KQjxF8yqgwwjH8lj-RY2rlr4CufvcQ7JCoYp78pM3A67HkJ0LeKEfD54TDw/s320/04.bmp" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzVppQpM-dCfUqssC6hIXl9RiCaXK6nY45X0El6cbSuTV6Xek-zanWecszFSYE5_9TjfjVHZL-9AfsdP6NkpAJmzIRQlleJEvSobwXxnaZlD5PUTRWLN8tWm448XQIwR5nARV4E8PD7sQ/s1600/05.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzVppQpM-dCfUqssC6hIXl9RiCaXK6nY45X0El6cbSuTV6Xek-zanWecszFSYE5_9TjfjVHZL-9AfsdP6NkpAJmzIRQlleJEvSobwXxnaZlD5PUTRWLN8tWm448XQIwR5nARV4E8PD7sQ/s320/05.bmp" width="320px" /></a></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-39545745489066613602011-06-24T16:06:00.002-07:002011-06-24T16:06:44.443-07:00Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-7060152700861118282011-06-24T16:06:00.000-07:002011-06-24T16:06:22.517-07:00Isso é uma Máquina<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/k4ICLEirxgg?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-64408751745166162932011-06-24T15:55:00.000-07:002011-06-24T15:55:11.751-07:00Cálculo de Tempo de Subida<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/TWGSDUYXhog?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-63554857081715899402011-06-21T06:07:00.000-07:002011-06-21T06:07:41.599-07:00ACIDENTE<div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">De acordo com a a Aeronáutica, o helicóptero --modelo Esquilo, prefixo PR-OMO-- levantou voo do aeroporto de Porto Seguro (<metricconverter productid="687 km" w:st="on">687 km</metricconverter> de Salvador) por volta das 18h40 de sexta-feira, rumo a um resort no distrito de Trancoso. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">O voo até o Jacumã Ocean Resort deveria levar dez minutos, mas o helicóptero não chegou ao destino. A última visualização por radar da aeronave ocorreu às 18h57, quando ela estava distante <metricconverter productid="23 km" w:st="on">23 km</metricconverter> do aeroporto, em direção ao mar. Segundo a Capitania dos Portos, havia chuva e neblina do momento do voo. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">De acordo com registros da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a licença do piloto Marcelo Almeida estava vencida desde julho de 2005. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2SrLsNJ3yw5H1r1eV1zsXC80D9nHu0BbjUR-M0GJd9HRODY26YdD94IUtPHNBaFQGj0pJQWT-4mQ6qX-hj8DJOdyRBB9tx5MsCDzW5mhPKQ5OLAaG38U8SJ1FzPc-5ub754FhYDoXJk4/s1600/11171266.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2SrLsNJ3yw5H1r1eV1zsXC80D9nHu0BbjUR-M0GJd9HRODY26YdD94IUtPHNBaFQGj0pJQWT-4mQ6qX-hj8DJOdyRBB9tx5MsCDzW5mhPKQ5OLAaG38U8SJ1FzPc-5ub754FhYDoXJk4/s320/11171266.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhASswUzEIwpMP1h93ZK1ayPRamhGLuIO-96jkmVRO8ynT6BYGnLvEKcWgdwnyGwsBQjsgxG6SkJ8pkVU0ocH79F4IeUy5a4Y0q0_8fbClSj4q1EbfmckU7sE0MyZu7X3qvAAxck_c_IsU/s1600/11169197.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhASswUzEIwpMP1h93ZK1ayPRamhGLuIO-96jkmVRO8ynT6BYGnLvEKcWgdwnyGwsBQjsgxG6SkJ8pkVU0ocH79F4IeUy5a4Y0q0_8fbClSj4q1EbfmckU7sE0MyZu7X3qvAAxck_c_IsU/s320/11169197.jpg" width="320px" /></a></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">Os primeiros corpos e destroços foram encontrados próximos à praia de Ponta da Itapororoca, em Caraíva, distrito de Porto Seguro. As buscas começaram por volta das 19h, quando a Capitania dos Portos foi alertada do desaparecimento da aeronave. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">As buscas aéreas coordenadas pelo Salvaero (Serviço de Salvamento Aéreo) de Recife se concentraram na área da última visualização do helicóptero. Um helicóptero Super Puma percorreu hoje, por mais de cinco horas, uma área de 377 km<sup>2</sup>. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">No mar, as buscas são feitas pelo navio-patrulha Gravataí, pelo navio-varredor Albardão --que possui sonar capaz de identificar objetos no fundo do mar--, por lanchas da Capitania dos Portos e outras embarcações civis, com mergulhadores. Além das Forças Armadas, homens do Corpo de Bombeiros e policiais militares baianos trabalham nas buscas. Uma aeronave do Grupamento Aéreo da Polícia Militar também auxilia nos trabalhos. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">A Polícia Técnica foi mobilizado para perícia. Dez profissionais, entre peritos médicos, criminais, técnicos e odontolegais, além de auxiliares de necropsia, estão de plantão. </span></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-41397954267536125052011-06-17T07:36:00.000-07:002011-06-17T07:37:42.860-07:00Helicóptero híbrido será atração de salão aéreo em Paris<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglHJRPSEPjF066BbFpxowjf4lqtms8JsUVwoKeN2_azocuVDDx6NK3Gv0I3JQBz7spCjaBEGDBk2YXwpM0O18aFGD1bd0f4xNOyxWh8zDgW2_kdqAmTDJyqcK6WfT17tBOw6fxFmleFMQ/s1600/458.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglHJRPSEPjF066BbFpxowjf4lqtms8JsUVwoKeN2_azocuVDDx6NK3Gv0I3JQBz7spCjaBEGDBk2YXwpM0O18aFGD1bd0f4xNOyxWh8zDgW2_kdqAmTDJyqcK6WfT17tBOw6fxFmleFMQ/s320/458.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQXY-80uqoMQtRhuznm4VJEL2S8ZkZ0xw3glk6-E8pODc6b9WfjSNzcdSmGE90_TcEJqoZk8_GfzwoTyfQOfoodIBhHbeufR9GIYMQLbq1b59mABxZZCxluxzB9lfbtiAq3ticM89_ogo/s1600/2020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQXY-80uqoMQtRhuznm4VJEL2S8ZkZ0xw3glk6-E8pODc6b9WfjSNzcdSmGE90_TcEJqoZk8_GfzwoTyfQOfoodIBhHbeufR9GIYMQLbq1b59mABxZZCxluxzB9lfbtiAq3ticM89_ogo/s320/2020.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfXbNcVxo8qR9RUUTni3gbN_RHYyrwAg-xaVQ33-Y-Q0EQUpP_s5PvX1FIwJn7Zd9ymrt_qS42WbBeV7BEW2toMnWip5xa1gPRqaQt6ye8ik0Pc3XL2u-yc62-amaG_g9w_ChRutdSofA/s1600/2878.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfXbNcVxo8qR9RUUTni3gbN_RHYyrwAg-xaVQ33-Y-Q0EQUpP_s5PvX1FIwJn7Zd9ymrt_qS42WbBeV7BEW2toMnWip5xa1gPRqaQt6ye8ik0Pc3XL2u-yc62-amaG_g9w_ChRutdSofA/s320/2878.jpg" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw-P829dDfkGHY0yytxf8KCV6AHRhq_i9lzigP8WLObQl93fj-Iflwmqz1vR3GNODYUrrqhl7AQjW6idPAjyIvT4O-TjWvHgqE6kJRA0xQZG9ElDWbdL2wlN8rbKmc0GU1825Vptpdpto/s1600/ImgPreview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw-P829dDfkGHY0yytxf8KCV6AHRhq_i9lzigP8WLObQl93fj-Iflwmqz1vR3GNODYUrrqhl7AQjW6idPAjyIvT4O-TjWvHgqE6kJRA0xQZG9ElDWbdL2wlN8rbKmc0GU1825Vptpdpto/s320/ImgPreview.jpg" width="320px" /></a></div>Helicóptero híbrido capaz de voar a mais de 400 km/h deve ser uma das atrações do Salão Aéreo de ParisMarcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-68219865759412758602011-06-08T08:04:00.000-07:002011-06-08T08:04:49.886-07:00Consórcio quer 'popularizar' compra de helicóptero e avião<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdzZcl0wKds_U-H8hWFoD_lrylel3HcFoyy-ulAupFLLBzBTjzHVefYrkGKMz_a3LtV2MTU4_xSOC6THulbh3Hpyrid7_QmMT60zdst4JElWuXFEI5cuMGJlo3FbI39BFd098ItiL_Oc0/s1600/denis-hangar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdzZcl0wKds_U-H8hWFoD_lrylel3HcFoyy-ulAupFLLBzBTjzHVefYrkGKMz_a3LtV2MTU4_xSOC6THulbh3Hpyrid7_QmMT60zdst4JElWuXFEI5cuMGJlo3FbI39BFd098ItiL_Oc0/s1600/denis-hangar.jpg" t8="true" /></a></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 24pt; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: center; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 120%; margin: 0cm 0cm 0pt; vertical-align: baseline;"><b><span style="color: #f6bf00; font-family: Arial; font-size: 8.5pt; line-height: 120%; text-transform: uppercase;"><script src="http://s7.addthis.com/js/250/addthis_widget.js#pubid=xa-4daeef7115d2d8ae" type="text/javascript">
</script></span></b><span class="itemimage"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;"><!-- AddThis Button END --><!-- Plugins: BeforeDisplayContent --><!-- K2 Plugins: K2BeforeDisplayContent --><!-- Item Image --><span style="color: #00425e; text-decoration: none; text-underline: none;"></span></span></span><span class="itemimagecredits"><span style="font-family: Arial; font-size: 8.5pt; line-height: 120%;"><!-- Image credits --><em><span style="color: #999999;"></span></em></span></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 120%; margin: 0cm 0cm 0pt; vertical-align: baseline;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 120%; margin: 0cm 0cm 0pt; vertical-align: baseline;"><br />
</div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;"><!-- Item text -->Dono de uma rede de escolas de ensino à distância, o empresário Denis Madureira, 40 anos, passa mais tempo viajando com sua equipe do que na cidade onde mora, Alfenas, no sul de Minas Gerais. Para encurtar distâncias, ele decidiu comprar um avião. As quatro horas que levava para chegar a São Paulo de carro foram reduzidas para 90 minutos. Agora, para livrar-se do trânsito das grandes capitais onde tem escritório e estar ainda mais cedo no seu destino, Madureira quer um helicóptero.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">De olho nesse público, de empresários de alto poder aquisitivo, dispostos a reduzir gastos com passagens aéreas ou mesmo chegar à casa de praia em menos tempo, empresas de consórcio já oferecem bens considerados de luxo, como aviões executivos e helicópteros. A vantagem anunciada é que, diferente das linhas de crédito disponíveis no mercado, esse modelo de compra cobra apenas taxa de administração, que reduz o valor da compra.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">“A economia é muito maior comprando pelo consórcio. Só para você ter uma ideia: se seu financiasse o helicóptero, a uma taxa de juros de 1,3%, em 60 meses, pagaria uma parcela de R$ 28 mil. No final, ele sairia por R$ 1,8 milhão. Já com o consórcio, vou conseguir uma carta de crédito de R$ 1,2 milhão, pagando R$ 11 mil por mês”, disse Madureira, que tem uma cota de consórcio de um avião Cirrus e de um helicóptero Robinson, ambos de quatro lugares.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">Com a proposta de “colocar os sonhos em prática, com um pouquinho por mês”, a Unilance, empresa paranaense de consórcios, especializada na oferta de bens de maior valor, lançou um grupo no final do ano passado, que hoje conta com 240 cotas vendidas de aviões e helicópteros.<br />
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“Dependendo do lugar para onde voa, quatro locações ao mês já equivalem ao preço de uma parcela do consórcio, que varia de R$ 8 mil a R$ 12 mil”, afirmou o diretor da Unilance, Caio Silva. No consórcio, há cartas de crédito para a aquisição desses equipamentos que podem ser pagas no prazo de <metricconverter productid="80 a" w:st="on">80 a</metricconverter> 120 meses, com uma taxa de administração de 15% do valor.<br />
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A ideia do grupo é “popularizar” a compra de aeronaves executivas, principalmente para empresários em ascensão, já que os preços dos modelos oferecidos não ficam distantes da realidade de muitos.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">“Queremos vender para aquele cara que pode ir para a Disney com seu próprio avião e nem imagina ou para aquele empresário que quer escapar do trânsito e chegar mais rápido a sua casa em Ubatuba [no litoral norte de São Paulo]. Tem muita gente ganhando dinheiro e estamos atentos a isso.” No grupo de consorciados, que terá o primeiro sorteio em meados de junho, a maioria dos participantes é de profissionais liberais, executivos e fazendeiros.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">Diante da demanda por esse tipo de consórcio, que superou as expectativas da Unilance, outras empresas de avião ofereceram parcerias para que cartas de crédito para suas aeronaves também fossem vendidas. Hoje, o consórcio trabalha apenas com duas empresas norte-americanas, que têm representantes no Brasil. “O mercado de aviação ainda está engatinhando no Brasil, mas enxergamos um grande potencial. Percebemos que há um público que quer comprar seu próprio avião, que sentiu o gostinho andando em um de um amigo.”<br />
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Ainda que haja muito mercado para ser explorado, principalmente pelas empresas de consórcios, o Brasil só perde para os Estados Unidos quanto ao número de aeronaves executivas. De acordo com dados da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), atualmente existem 1.225 aeronaves no país, contra 17.937 nos Estados Unidos. Depois do Brasil, aparecem Canadá (1.117), México (1.035) e Alemanha (664).<br />
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A oferta de bens de elevado valor também se estende a outros tipos de máquinas, como ultraleves e barcos e até máquinas agrícolas, que chegam a custar R$ 1 milhão.</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">Apesar de recente, a oferta de aviões e helicópteros por meio de consórcio já anima o setor. Para o presidente da Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (Abac), Paulo Rossi, essa forma de pagamento começa a ganhar a preferência dos consumidores, atendendo a diferentes classes sociais. A previsão da entidade é que o crescimento de vendas de cotas, considerando todos os tipos de consórcio, seja da ordem de até 8% em 2011.<br />
<br />
“A gente fica muito feliz que esses nichos estejam sendo explorados. O consórcio é um mecanismo de compra programada, de investimento. A melhor opção para quem comprar um avião ou um helicóptero, por exemplo, e não tiver pressa, é entrar em um consórcio.”</span></div><div style="line-height: 120%; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; line-height: 120%;">A demanda por esse tipo de bem, pago por meio de consórcio, pode ser consequência do momento vivido pelo país, que, ao mesmo tempo em que cresce, se vê obrigado a aumentar as taxas de juros para segurar o avanço da inflação. “Esse momento de juros altos já pode ser um reflexo das medidas de contenção de crédito. Se continuar assim, é esperado que a venda de cotas aumente ainda mais”, disse</span></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-72036750783826509472011-06-08T06:59:00.001-07:002011-06-08T06:59:14.055-07:00Pegadinha no Helicoptero<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/O7Qy72sevZ4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-62609367317756466552011-06-08T06:56:00.000-07:002011-06-08T06:56:53.705-07:00Jato estabelece 13º recorde de velocidade entre cidades<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0khr29Jn75g5PzUL-bKvFbb0FahrO-xJj5KRNhB0-E3hDt908Ras3XNgwpDO9XzG6IYCF7ltzp67f9xIvjf97DHOd9CSMltp8IuGWR0hhqi5YeW3Yn5Kk6Ip1wmyIPf683-oE3tyuBU8/s1600/mju.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0khr29Jn75g5PzUL-bKvFbb0FahrO-xJj5KRNhB0-E3hDt908Ras3XNgwpDO9XzG6IYCF7ltzp67f9xIvjf97DHOd9CSMltp8IuGWR0hhqi5YeW3Yn5Kk6Ip1wmyIPf683-oE3tyuBU8/s320/mju.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjgVO53SFriKTNgO956-1z7IXeH_T9k8TXF01RcNPjYqBGNgIjJiwZowPF7qd1x1KVkQp_atalLPS2t-z0Cx_eWgMxQeR-FsfGZJycWeBFpXdwBl61NThGVn-JPdSRuEvDVgl5aaIV68/s1600/cde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjgVO53SFriKTNgO956-1z7IXeH_T9k8TXF01RcNPjYqBGNgIjJiwZowPF7qd1x1KVkQp_atalLPS2t-z0Cx_eWgMxQeR-FsfGZJycWeBFpXdwBl61NThGVn-JPdSRuEvDVgl5aaIV68/s320/cde.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpoy_i0nUY29gLM0dk4DCJXhdqLwdFNe57t4cTUEDmwinnMPn2nOliSLzrVKJUpzlkcGcUaP4X3ldrvN8D0qzEoYnnnNLX83gBIvQqOeT2szAjfmu-i-4Z30oRdsgKGiO1b2y98O7j0hY/s1600/ki.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpoy_i0nUY29gLM0dk4DCJXhdqLwdFNe57t4cTUEDmwinnMPn2nOliSLzrVKJUpzlkcGcUaP4X3ldrvN8D0qzEoYnnnNLX83gBIvQqOeT2szAjfmu-i-4Z30oRdsgKGiO1b2y98O7j0hY/s320/ki.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxJ3imQck8aeN_uW2x3Uu0jBBzS_TPxIlJzuFLGYzgS71KzTL-90nK2nTNoxkhBwRaS3pHAtiXqGTYMWtyi4b39ExBW4Za9DqMwEM_QlggyiA3qEvJsZHVQb7Spp_qnO37szdECEc8qLM/s1600/ImgPreview%253B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxJ3imQck8aeN_uW2x3Uu0jBBzS_TPxIlJzuFLGYzgS71KzTL-90nK2nTNoxkhBwRaS3pHAtiXqGTYMWtyi4b39ExBW4Za9DqMwEM_QlggyiA3qEvJsZHVQb7Spp_qnO37szdECEc8qLM/s320/ImgPreview%253B.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-89637748360370084472011-06-08T06:51:00.000-07:002011-06-08T10:10:38.338-07:00Cinzas se dispersam e voos na América do Sul começam a ser retomados<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuFRo2MmEXDKwTDIOCC-zTj9pIxDdP4_Au34FLIHDmy7HikdFJJrzmW4b9xZ-CKbgOyQFvhANbr1i4tpBkBF1OU34SPomxPnPbrXslvogBw-na7ebVF7VpJtnnfJzl7ZU4xAaLJdB1Z7Q/s1600/vulcao-chile.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuFRo2MmEXDKwTDIOCC-zTj9pIxDdP4_Au34FLIHDmy7HikdFJJrzmW4b9xZ-CKbgOyQFvhANbr1i4tpBkBF1OU34SPomxPnPbrXslvogBw-na7ebVF7VpJtnnfJzl7ZU4xAaLJdB1Z7Q/s320/vulcao-chile.JPG" t8="true" width="320px" /></a></div><div style="background: white;"><br />
</div><div style="background: white;"><span style="color: black; font-family: Arial;">A situação dos voos internacionais brasileiros melhorou nesta quarta-feira depois que dezenas de decolagens para a América do Sul foram canceladas na véspera pelas cinzas expelidas por um vulcão no Chile.</span></div><div style="background: white;"><span style="color: black; font-family: Arial;">Segundo dados da empresa que administra os aeroportos do brasileiros, Infraero, apenas 5 de 28 voos internacionais tinham sido cancelados até às 8h, percentual de 17,9% ante índice de cerca de 40% na terça-feira.</span></div><div style="background: white;"><span style="color: black; font-family: Arial;">O complexo vulcânico Puyehue-Cordón Caulle, no sul do Chile, entrou em erupção no sábado passado. A nuvem vulcânica, que atingiu uma altura de <metricconverter productid="12 quilômetros" w:st="on">12 quilômetros</metricconverter> na direção sudoeste-noroeste, chegou à capital Buenos Aires na terça-feira, fechando aeroportos argentinos e afetando operações no Chile, Uruguai, Paraguai e Brasil.</span></div><div style="background: white;"><span style="color: black; font-family: Arial;">Em nota divulgada no final da terça-feira, a companhia aérea TAM afirmou que a previsão era de que "os voos operem normalmente amanhã (quarta-feira) nos aeroportos de Buenos Aires (Argentina); Assunção e Ciudad del Este (Paraguai); Santiago (Chile) e Foz do Iguaçu (PR)". A companhia programou voos extras para transportar passageiros afetados pelos cancelamentos.</span></div><div style="background: white;"><span style="color: black; font-family: Arial;">Também no final da terça-feira, as principais companhias aéreas que operam na Argentina começaram a retomar gradativamente serviços domésticos e internacionais com a dissipação da nuvem de cinzas.</span></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-6337780767726198672011-06-01T15:36:00.000-07:002011-06-01T15:36:56.076-07:00HELICÓPTEROS - MANOBRAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/jhLbrC9ZLI4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-10470444132529576312011-06-01T15:33:00.001-07:002011-06-01T15:33:47.509-07:00Aeroportos da Copa terão R$ 5,6 bilhões em investimento, diz InfraeroOs aeroportos que serão utilizados nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo receberão, até 2014, investimentos de R$ 5,6 bilhões, estimou a Infraero nesta quarta-feira (1º).<br />
Deste total, a própria estatal deverá investir R$ 5,2 bilhões. Os R$ 400 milhões restantes deverão ser aportados por investidores privados que assumirem a concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN).<br />
O leilão de concessão do aeroporto potiguar está previsto para 15 de julho, e será a primeira vez que um empreendimento deste tipo será concedido à iniciativa privada.<br />
Na nota à imprensa em que anunciou os números, a Infraero não informou de quanto serão os aportes dos investidores privados que vierem a ser sócios da empresa nas futuras concessões dos aeroportos de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF). A concessão desses três terminais foi anunciada na terça-feira (31) pelo governo.<br />
Segundo a Infraero, os investimentos próprios se dividem entre 13 aeroportos que serão usados na Copa. O maior aporte está previsto para Guarulhos (R$ 1,27 bilhão), seguido por Brasília (R$ 748,4 milhões) e Viracopos, com (R$ 742 milhões).<br />
Os demais aeroportos que receberão investimentos da empresa estatal são Confins (MG, R$ 408,6 milhões), Cuiabá (R$ 87,5 milhões), Curitiba (R$ 72,8 milhões), Fortaleza (R$ 279,5 milhões), Manaus (R$ 327,4 milhões), São Gonçalo do Amarante (R$ 168,9 milhões, apenas da parte da Infraero), Porto Alegre (R$ 345,8 milhões), Recife (R$ 19,8 milhões), Galeão (R$ 687,3 milhões); e Salvador (R$ 45,1 milhões).Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-53484860352427527642011-05-27T12:29:00.000-07:002011-05-27T12:31:33.323-07:00Pilotos do AF 447 fizeram de tudo; a queda durou uma eternidade, diz especialistaRetirado do Site UOL<br />
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Queda do voo 447 da Air France durou 3 minutos e 30 segundos, diz BEA <br />
Os três pilotos do voo AF 447 da Air France fizeram de tudo para manter o avião no ar, afirmou Jorge Barros, especialista em segurança de voo, baseado no relatório preliminar divulgado nesta sexta-feira pelo BEA - Escritório de Investigação e Análise da França. De acordo com o especialista, o desligamento do piloto automático e a falta de noção da real velocidade da aeronave foram os motivos principais que levaram à queda do Airbus.<br />
Às 23h10min05s, o piloto automático se desliga e permanece assim até a queda do avião no Oceano Atlântico. A velocidade do lado esquerdo do avião oscila muito e os pilotos não têm registro do lado direito.<br />
"É muito difícil pilotar um avião 'nas mãos', ou seja, sem ajuda do piloto automático. A tripulação jamais desligaria o piloto automático em pleno voo. Isso, ao meu ver, se deu por um problema técnico. Um fato raro e anormal", contou Barros. "Depois eles sentem falta de uma indicação real de velocidade. Os tubos de piton (sensores de velocidade) apresentaram problema. Essa combinação deixou o controle do voo muito difícil", completou.<br />
Em menos de um minuto, os pilotos receberam indicações diferentes de velocidade do lado esquerdo do avião e nos instrumentos de voo. Uma delas indicava uma queda acentuada de potência do motor, o que pode ter levado os pilotos a terem tomado uma atitude errada. Os sensores de velocidade estavam congelados.<br />
O avião também oscila a altitude durante o mesmo período. "Ninguém sobe para 38 mil pés sem motivo. É como dirigir um carro no meio da pista e, do nada, ir parar no acostamento", explicou.<br />
Para Barros, os três minutos e meio que os pilotos tiveram para tentar manter o avião no ar "são uma eternidade". “As informações do relatório deixam claro que eles fizeram de tudo para continuar voando. Ocorreu uma falha do sistema do avião por motivos que todos ainda desconhecem”, afirmou.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJoL7-cLGF_D7_SaKbQ0HchBPbKsO8yV5xbugfAYoBmRlNp7gbiZsrikHjHWqLHA1FZ8bSRtrrRXiUj41tMpz9ZFK7qkSqlx9sAeeh5O-xuFlV3FBuuGpgL8gDlWBHVHYGlEnOeR5r-vA/s1600/mamama.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJoL7-cLGF_D7_SaKbQ0HchBPbKsO8yV5xbugfAYoBmRlNp7gbiZsrikHjHWqLHA1FZ8bSRtrrRXiUj41tMpz9ZFK7qkSqlx9sAeeh5O-xuFlV3FBuuGpgL8gDlWBHVHYGlEnOeR5r-vA/s320/mamama.bmp" t8="true" width="237px" /></a></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-4476513371703212942011-05-27T11:14:00.000-07:002011-05-27T11:15:45.268-07:00Leia o relatório preliminar sobre as caixas-pretas do AF 447Retirado do Site Terra<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKcChT8U4ZmR1iZQ5vQmW-vB7yTqmhu6jD_GNpM1Zmi9GENMN4K91ZrFc6L1DAPIfNxMs7o0KXUP1IBFJdezOejKwJ6YL3aDvJ_vYs17VZTTho8Vc5YUNmM875y56utZei-FQjZrEaaM/s1600/0236.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKcChT8U4ZmR1iZQ5vQmW-vB7yTqmhu6jD_GNpM1Zmi9GENMN4K91ZrFc6L1DAPIfNxMs7o0KXUP1IBFJdezOejKwJ6YL3aDvJ_vYs17VZTTho8Vc5YUNmM875y56utZei-FQjZrEaaM/s320/0236.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Rota do voo divulgada no comunicado do BEA</div><br />
O órgão responsável pelas investigações do acidente com o voo AF 447 na França, o BEA, publicou nesta sexta-feira um comunicado sobre as primeiras constatações obtidas pelo estudo das gravações contidas nas caixas-pretas da aeronave. Segundo o escritório francês, a composição da tripulação estava em conformidade com os procedimentos do operador e os dois copilotos estavam na cabine. O comandante de bordo, que estava em repouso, voltou para a cabine cerca de 1 minuto e meio após a retirada do piloto automático.<br />
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<u><strong>Leia o comunicado na íntegra:</strong></u>Balanço da investigação sobre o acidente do voo AF 447 ocorrido em 1º de junho de 2009<br />
Este texto foi traduzido e publicado pelo BEA a fim de facilitar a leitura pelos falantes brasileiros. Tão exata quanto a tradução possa ser, é o texto original em francês que deve ser considerado como o trabalho da referência histórico do voo<br />
No domingo, 31 de maio de 2009, o Airbus A330-203, matrícula F-GZCP, operado pela Air France foi programado para efetuar o voo regular AF447 entre o Rio de Janeiro Galeão e Paris Charles de Gaulle. Doze tripulantes (3 PNT, 9 PNC) e 216 passageiros estão a bordo. A partida está prevista para as 22h00. <br />
<strong></strong><strong>Às 22h10</strong> a tripulação tem permissão para ligar os motores e deixar o pátio. A decolagem ocorreu às 22h29. O comandante de bordo é PNF, um dos copilotos é PF. <br />
O peso na decolagem é de 232,8 t (para um MTOW de 233 t), e inclui 70,4 toneladas de combustível. <br />
<strong></strong><strong>À 1h35min15</strong> s, a tripulação informou o controlador ATLÂNTICO que passou o ponto INTOL e anuncia a seguinte estimativa: SALPU às 1h48 e ORARO às 2h00. Ela também transmite o seu código SELCAL e um teste é realizado com sucesso. <br />
<strong></strong><strong>À 1h35min46s</strong>, o controlador pediu que ele mantenha FL350 e informe sua estimativa para o ponto TASIL. <br />
<strong></strong><strong>À 1h55,</strong> o comandante de bordo desperta o segundo copiloto e diz "(...) vá tomar o meu lugar".<br />
Entre 1h59min32s e 2h01min46s, o comandante de bordo assiste ao briefing entre os dois copilotos, onde PF disse principalmente que "o pouco de turbulência que você acabou de ver (...) devemos encontrar outras mais à frente (...) estamos na camada, infelizmente não podemos subir muito mais agora porque a temperatura está diminuindo menos rapidamente do que o esperado" e que "o logon com Dakar falhou". O comandante de bordo deixou a cabine. <br />
A aeronave se aproxima do ponto ORARO. Ela voa em nível de voo 350 e à velocidade Mach de 0,82; a atitude longitudinal é de cerca de 2,5 graus. O peso e o centro de gravidade do avião são de cerca de 205 toneladas e 29%. O piloto automático 2 e auto-impulsão são ativados. <br />
<strong></strong><strong>Às 2h06min04s</strong>, o PF chamou os PNC e lhes disse que "em dois minutos devemos atacar uma área mais agitada do que agora e devemos tomar cuidado lá" e acrescenta "eu lhe ligo logo que sairmos de lá".<br />
O tempo universal (TU) é a referência de tempo utilizado na aviação. <br />
As 2h08min07s, o PNF propõe "você pode, possivelmente, levar um pouco para a esquerda (...)". A aeronave começou uma ligeira virada para a esquerda; o desvio em relação à rota inicialmente seguida é de cerca de 12 graus. O nível de turbulências aumenta ligeiramente e a tripulação decide reduzir o Mach para 0,8. <br />
<strong></strong><strong>A partir das 2h10min05s</strong>, o piloto automático e em seguida a auto-implusão são desativados e PF anuncia «eu tenho os comandos. A aeronave rolou para a direita e PF exerce uma ação à esquerda e de elevação do nariz. O alarme de perda dispara duas vezes. Os parâmetros registrados mostram uma queda brutal de cerca de 275 kt para 60 kt da velocidade mostrada do lado esquerdo e poucos momentos depois a velocidade mostrada no instrumento de resgate (ISIS). <br />
Nota 1: apenas as velocidades mostradas no lado esquerdo e no ISIS foram registradas no registrador de parâmetros; a velocidade mostrada no lado direito não foi registrada. <br />
Nota 2: o piloto automático e a auto-impulsão permaneceram desligados até o final do voo. <br />
<strong></strong><strong>As 2h10min16s</strong>, o PNF disse "perdemos as velocidades» e em seguida «alternate law (...)".<br />
Nota 1: a incidência é o ângulo entre o vento relativo e o eixo longitudinal da aeronave. Esta informação não foi apresentada aos pilotos. <br />
Nota 2: em regras alternative ou directe, as proteções em incidência não estão mais disponíveis, mas um alarme de perda (stall warning) é ativado quando o maior dos valores de incidência válidos excede um determinado limite. <br />
A atitude da aeronave aumenta gradualmente para acima de 10 graus e leva a uma trajetória ascendente. PF exerce ações de pique e alternadamente da direita para a esquerda. A velocidade vertical, que tinha atingido 7.000 pés/min, diminuiu para 700 pés/min e a rolagem varia entre 12 graus à direita e 10 graus à esquerda. A velocidade mostrada à esquerda aumentou brutalmente para 215 kt (Mach de 0,68). A aeronave se encontra então a uma altitude de cerca de 37.500 pés e a incidência registrada é de cerca de 4 graus. <br />
A partir das 2h10min50s, o PNF tentou por várias vezes chamar o comandante de bordo. <br />
<strong>Às 2h10min51s</strong>, o alarme de perda soa novamente. Os manches de controle de impulso são colocados na posição TO/GA e o PF mantém sua ordem de elevar o nariz. A incidência registrada, de cerca de 6 graus no disparo do alarme de perda, continua a aumentar. O estabilizador horizontal regulável (PHR) passa de 3 para 13 graus de levantar o nariz em 1 minuto aproximadamente; ele permanecerá nesta última posição até o fim do voo. <br />
Quinze segundos depois, a velocidade mostrada no ISIS aumenta abruptamente para 185 kt ; ela é consistente com a outra velocidade registrada. PF continua a dar ordens de elevar o nariz. A altitude da aeronave atinge o seu máximo de cerca de 38.000 pés, sua atitude e sua incidência são de 16 graus. <br />
Nota: a inconsistência entre as velocidades indicadas no lado esquerdo e na ISIS durou pouco menos de um minuto. <br />
<strong>Às 2h11min40s</strong>, o comandante de bordo retorna à cabine. Em poucos segundos, todas as velocidades registradas se tornam inválidas e o alarme de perda pará. <br />
Nota: quando as velocidades medidas são inferiores a 60 kt, os valores medidos das incidências são considerados inválidos e não são considerados pelos sistemas. Quando são inferiores a 30 kt, os valores de velocidade por si só são considerados inválidos.A altitude está, então, em cerca de 35.000 pés, a incidência ultrapassa 40 graus e a velocidade vertical é de aproximadamente -10.000 pés/min. A atitude da aeronave não excede 15 graus e os N1 dos motores estão perto de 100%. A aeronave sofre oscilações de rolagem que atingem por vezes 40 graus. O PF exerce uma ação no manche no limite para a esquerda e de levantar o nariz, que dura cerca de 30 segundos. <br />
<strong>As 2h12min02s</strong>, o PF disse "eu não tenho mais nenhuma indicação", e o FNP disse "não temos nenhuma indicação que seja válida". Neste ponto, os manches de comando de impulsão estão na posição IDLE, os N1 dos motores estão em 55%. Quinze segundos depois, o PF faz ações de pique. Nos instantes que se seguem, houve uma diminuição da incidência, as velocidades tornam-se novamente válidas e o alarme de perda é reativado. <br />
<strong>Às 2h13min32s</strong>, PF disse "vamos chegar ao nível cem". Cerca de quinze segundos depois, ações simultâneas dos dois pilotos nos mini-manches são registradas e PF diz "vamos lá, você tem os comandos".<br />
A incidência, quando é válida, está sempre acima de 35 graus. <br />
Os registros param às 2h14min28s. Os últimos valores registrados são velocidade vertical de -10.912 pés/min, velocidade de solo de 107 kt, atitude de 16,2 graus de elevação do nariz, rolagem de 5,3 graus à esquerda e um rumo magnético de 270 graus. <br />
Novos fatos estabelecidos<br />
Nesta fase do inquérito, além dos relatórios do BEA, de 2 de Julho e de 17 de Dezembro de 2009, os novos fatos a seguir foram estabelecidos: <br />
- A composição da tripulação estava em conformidade com os procedimentos do operador. <br />
- No momento do evento, a massa e o centro de gravidade estavam dentro dos limites operacionais. <br />
- No momento do evento, os dois copilotos estavam na cabine e o comandante de bordo em repouso, este último voltou para a cabine cerca de 1 minuto 30 s após a retirada do piloto automático. <br />
- Houve uma inconsistência entre a velocidade indicada no lado esquerdo e a indicada no instrumento de resgate (ISIS). Durou pouco menos de um minuto. <br />
- Após o desligamento do piloto automático:<br />
a aeronave subiu para 38.000 pés; <br />
o alarme de perda soou e o avião entrou em perda; <br />
as ordens de PF foram principalmente de elevar o nariz; <br />
a descida durou 3 min 30 s, durante o qual a aeronave permaneceu em situação de perda. A incidência aumentou e se manteve acima de 35 graus; <br />
os motores estavam em funcionamento e sempre responderam aos comandos da tripulação. <br />
- Os últimos valores registrados são atitude de 16,2 graus de elevação do nariz, rolagem de 5,3 graus na esquerda e velocidade vertical de -10.912 pés/min.Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-63636405867650606372011-05-26T12:02:00.000-07:002011-05-26T12:03:19.555-07:00Moradores do Alto da Lapa se unem contra helicópterosRetirado do Site UOL.<br />
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<div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">Os moradores do Alto da Lapa, bairro residencial na zona oeste de São Paulo, lançaram um abaixo-assinado na semana passada contra o ruído dos helicópteros, comuns no local. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">O bairro não deveria ser rota dessas aeronaves. Há quatro anos, a rota que passava sobre o bairro foi desativada --mas, quando esteve lá, a reportagem viu cinco helicópteros em 20 minutos. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">O Ministério Público Federal e o Estadual investigam os desrespeitos à regra. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">Segundo Rodrigo Duarte, presidente da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero, o bairro fica perto de duas rotas <personname productid="em operação. O" w:st="on">em operação. O</personname> sobrevoo no local só acontece em casos excepcionais, afirmou ele, como coberturas jornalísticas por emissoras de TV. </span></div><div style="line-height: 13.5pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.5pt;">Outra possibilidade é a saída das rotas predeterminadas em razão da presença de urubus, disse Duarte. </span></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3kvbYY5-O1dxCGYsYKsQq2cX1Wt6tSMnF4RE0nGslujhX1BWIA7-qMMh-bp6_uObgN_9JqLpwLE90Y6FLKwsYZTfEcPgtH8pQ8gVEICJjLVrOuaX0T77RfbvT-sH9lWSOD2Jm7xnAUXM/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3kvbYY5-O1dxCGYsYKsQq2cX1Wt6tSMnF4RE0nGslujhX1BWIA7-qMMh-bp6_uObgN_9JqLpwLE90Y6FLKwsYZTfEcPgtH8pQ8gVEICJjLVrOuaX0T77RfbvT-sH9lWSOD2Jm7xnAUXM/s320/01.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 8.5pt;">Helicóptero é fotografado entre árvores no Alto da Lapa, <personname productid="em São Paulo" w:st="on">em São Paulo</personname>; moradores se unem contra as aeronaves.</span></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7283287944393032937.post-19508877505951588792011-05-25T13:48:00.001-07:002011-05-25T13:51:04.898-07:00Dificuldades para se tornar um Piloto.<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">- "Você não vai ser piloto"</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">- "Você não vai conseguir passar nas provas"</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">- "Você não tem capacidade física"</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">- ‘’È muito dinheiro’’</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Essas frases geralmente você escuta de pessoas próximas</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Querendo oprimir seu sonho de ser um piloto.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Mais a questão é que muitos entram nessa, pela idéia de salário, e claro pela fantasia de se tornar um PILOTO.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Porem nem todos pensam no tempo, dedicação, paciência... dinheiro... bastante dinheiro envolvido nisso.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Quando a decisão de se tornar piloto chega, junto com ela vem toda a preparação para enfrentar as grandes dificuldades. Estudar bastante, assumir os riscos, conseguir uma boa grana pra pagar as horas de vôo... Tudo entra na balança. Mas o que definitivamente não entra <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>é a cota extra de paciência para lidar com imprevistos nas pequenas coisas, que são muitas e fogem ao nosso controle. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">"Você não vai ter vida social", "É muito complicado",</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">"Você não vai conseguir ter uma família", "Custa caro e ganha pouco".</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Caso sua vontade realmente é de se tornar um piloto,</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">você deve ter muita força de vontade, foco e objetivo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">E acima de tudo gostar do que faz.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Todos relatos que analisei na Internet dizem praticamente a mesma coisa:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Todos estão realizados com suas profissões. </span><br />
<span style="font-family: 'Lucida Bright';">Fica nítido que não escolheram somente a profissão, mais que isso já corre em suas veias.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Lucida Bright';">Quem enfim entra por pura ilusão, acaba desistindo logo nas primeiras aulas, por não se identificar.</span><br />
<span style="font-family: Lucida Bright;"></span><br />
<span style="font-family: 'Lucida Bright';">Poucos se esforçam e mantem seu objetivo, driblando as dificuldades no caminho para ser tornar piloto.</span></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglgzCre5wu3HfNNf_RrOsAEtw8C9vk5faiaYy0_KCXcubucLHemQYzWyN965y7pA6f8O_zBc0Lnk7YZYVNOfneTTJSyfzUcoSw-EDv7lyPofEVAxWatTEObg2hkQXDY099yoMuTiD2RmM/s1600/00000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglgzCre5wu3HfNNf_RrOsAEtw8C9vk5faiaYy0_KCXcubucLHemQYzWyN965y7pA6f8O_zBc0Lnk7YZYVNOfneTTJSyfzUcoSw-EDv7lyPofEVAxWatTEObg2hkQXDY099yoMuTiD2RmM/s320/00000.jpg" t8="true" width="320px" /></a></div>Marcella Costahttp://www.blogger.com/profile/12484309990563335089noreply@blogger.com0